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螺杆空气压缩机油分离运行的原因分析与解决

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-12-23 19:09:34 * 浏览: 37
[中国压缩机网] I.简介在石油化工行业中,喷油螺杆空气压缩机具有运行可靠,效率高,寿命长,不受排气压力影响气体量以及运行稳定,无喘振的优点。适用于广泛的应用。尤其是在公共系统中,它是一种先进的空气动力学设备,广泛用于空气压缩机站,以为该设备提供仪表空气。但是,在燃油喷射螺杆空气压缩机的日常生产和运行过程中,该单元经常会在气源中遇到高含油量,并且该单元中的油用完了,这对柴油机的长期安全运行有很大影响。单元。其中,油气分离成分即油含量是油润滑的旋转式空气压缩机和真空泵的重要组成部分。它的作用是从油气混合物中分离出石油和压缩空气,并将石油返回到石油循环系统,从而减少气体输出。含油量。含油量广泛用于喷油螺杆空气压缩机。通常,喷油螺杆空气压缩机的油量要求是经过油处理后出口处压缩空气的残余油含量为≯3ppm。如果压缩机出口处空气中的油含量超过标准,则设备的燃油消耗会很大,这表明该设备已用完油。除了污染后处理设备(如干燥机和精密过滤器元件)外,压缩机中流油的发生还将影响所生产产品的质量,从而在一定程度上损害了某些生产设备。因此,针对空压机机油运行现象进行有针对性的分析,提出有效的处理措施,对于指导空压机机油运行故障的快速处理具有一定的实际指导意义。单元故障案例1.喷油螺杆空气压缩机概述我们的空气压缩机站的仪表空气系统中使用的空气压缩机是132kW型号的喷油水冷螺杆空气压缩机,排量为24.0Nmsup3。 / min,排气压力为0.8MPa,为仪器仪表空气系统提供压缩空气。空气压缩机是单级,燃油喷射,橇装式低噪声螺杆压缩机。该机组主要由螺杆压缩机主机,电机,油气分离器,油冷却器,气体冷却器,气液分离器,电气控制箱以及天然气管道,输油管道,输水管道,调节系统等组成。图表如图1所示。喷油螺杆压缩机油路系统流程:油气分离器7中的大部分油(也是油箱的两倍)通过旋风分离器从压缩空气中分离出来。分离出的油沉积在油气分离器的下部,然后取决于气体。压力迫使加热的润滑油通过机油冷却器9,机油滤清器12和机油截止阀11到达压缩机壳体底部的油箱,然后将一部分润滑油喷入机壳的内腔中。套管。润滑,冷却和密封的功能,润滑油的另一部分通过壳体内部的各种通道润滑各种类型的轴承和齿轮。压缩空气中剩余的油被油分离器的旋风分离器分离:也就是说,在重力和离心力的作用下,油气混合物中的95%的油被分离并掉入油分离器筒中,剩余的5%的油则通过油气分离器滤芯。对其进行过滤和分离,然后将浓缩在过滤器元件底部的少量润滑油通过回油管泵回压缩机壳体。注入到壳体中的润滑油与空气混合,被压缩,然后通过止回阀重新进入油气分离器。 2.由于排气温度高而导致油分离,从而导致排气。 2017年5月20日16:30,正在运行的空气压缩机J-6001B突然停止并级联。现场检查发现,PLC显示屏显示排气温度过高警报。为了确保工厂生产的安全运行,更换单元J-6001A和t他失败了,将J-6001B装置关闭进行维护。进一步检查该装置发现以下问题:1)油气分离器的油位很低; 2)出口处压缩空气的油含量很高; 3)排水阀中发现很多排水阀。空气压缩机出口油的干燥机系统。综上所述,可以判断出空压机单元的油分离继续进行,导致单元内的润滑油量逐渐减少,不能满足单元的冷却和润滑要求,导致高排气温度报警和链条关闭故障。 3.分析空气压缩机单元的机油运行的原因和对策注入式螺杆空气压缩机的机油运行的原因通常如下:油质问题,空气压缩机系统故障,机油安装不正确,以及油气分离系统设计不良等。在实际使用中,我们发现大多数错误的投资并不是由含油量引起的。那么,除了机油质量问题外,还有哪些其他原因可以导致机油流失呢?我们在实践中得出的结论是,以下情况也可能导致机油流失:1.添加过多的油,添加过多的油,并且超过正常油位(通常油位为1/2到2/3 ),然后将油气分离器分离。效果不佳,部分润滑油会随气流被带走,导致过多的燃油消耗。解决方案:关闭设备后,将油气分离器桶中的气压释放到零,然后打开排油阀,将油排至正常油位(通常油位为1/2)。至2/3)。 2.使用不合格的润滑油螺杆空气压缩机具有高温保护功能。机器的温度通常约为110〜120°C。当使用不合格的机油时,排气温度高时会出现空气压缩机。不同程度的油耗(温度越高,油耗越大)。原因是在高温下油气分离桶的初步分离之后,一些油滴可能具有与气相中的分子相同的数量级。分子直径le,0.01mu,m,难以捕获和分离油含量,导致过多的燃料消耗。解决方案:找出引起高温的原因,解决问题并降低温度,选择优质和合格的润滑油。 3.单向阀损坏如果回油单向阀损坏(从单向到两通),停机后分油箱的内部压力将大量润滑油倒入分油器通过回油管。下次机器运行时,机油中的机油将无法及时吸回到机头,导致部分机油由于空气分离而流到空压机外部(这种情况在没有油路截止阀和机头排气出口止回阀机器)。解决方案:拆下单向阀后再进行检查。如果有杂物,可以将其清除。如果止回阀损坏,请更换新的止回阀。 4.最小压力阀故障如果最小压力阀的密封处有泄漏或预先打开了最小压力阀(由于每个制造商的打开压力不同,通常在3.5至5.5 kg的范围内) /c㎡),则机器处于运转开始时,建立油气罐压力的时间会增加。此时,低压状态下的气雾浓度高,通过油时流速快,油负荷增加,分离效果降低,导致燃料消耗大。解决方案:检查最小压力阀,并在必要时进行更换。 5.油气分离罐的设计不规范。如果空气压缩机设计有油气分离器,则初级分离系统的设计不合理,初级分离效果也不理想。进油口之前的油雾浓度非常高,并且机油成分过载。容量不足,导致过多的燃油消耗。解决方案:改进设计f油气分离器提高一次分离效果。 6.回油管路堵塞或安装不正确。当回油管路(包括单向阀和回油管路上的回油过滤器)被异物堵塞时,分离后凝结在机油底部的机油无法返回机头并凝结。空气流再次将油滴吹散,并与分离出的空气一起带走。这些异物通常是由安装过程中掉落的固体杂质引起的。更换,清洁和维修空压机时,回油管未插入机油组件的底部(参考:距机油组件底部的弧形中心1〜2mm更好),导致油分离不能及时返回到机头,积聚的机油将随压缩空气耗尽。解决方法:(1)在油桶压力降至零后,停止机器并拆下回油管的所有管件。吹出堵塞的异物。安装内置油分离器时,请注意清洁油气桶盖,并注意固体颗粒是否残留在油分离器芯的底部。 (2)压力降至零后停止机器,并将回油管调至合理的高度(回油管距机油底部至少1至2 mm,可以将倾斜的回油管置于插入油组件的底部)。 7.耗气量大,超负荷使用低压空气压缩机。负载低压使用是指用户使用空压机时,排气压力未达到空压机本身的额定工作压力,但基本可以满足部分企业用户的需求。气体要求。例如:企业用户增加了用气设备,增加了用气量,使空压机的排风量和用户用气量无法达到平衡。假设空气压缩机的额定排气压力为8kg /c㎡,但实际压力仅为5kg /c㎡甚至更低。这样,空气压缩机长时间处于负载运行状态并且不能达到机器的额定压力,从而导致燃料消耗的增加。原因是在位移恒定的条件下,油气混合物通过油成分时,流速加快,油雾浓度过高,使油成分负荷增大,油雾负荷增大。最终导致大量的燃油消耗。解决方案:建议与制造商联系并交换可在低压下使用的油品。结束语空气压缩机中的油流现象是一个相对普遍和复杂的问题。发生这种情况时,不要简单地将问题归咎于机油含量,对空气压缩机进行系统,合理的检查并一一淘汰。影响因素找出真正的原因。因此,有必要彻底了解和了解空压机中机油运行的原因,以快速处理并解决机组的机油运行故障,并确保空压机安全稳定地运行。为了确保机组安全稳定运行,应加强机组的日常和定期维护工作,机组应定期抽检,以发现机组过程中存在的隐患,以确保机组安全运行。单位。同时,岗位操作人员应严格遵守设备安全操作规程,严禁非法操作。只有坚持科学管理,才能降低设备的故障率,降低设备的维护和管理成本,保证设备的安全运行,提高企业的经济效益。参考文献[1]王福利,田继新,代有恒,“石化厂设备维修手册压缩机组”。中国石化出版社。 2007 [2] SHS02021-2004“螺杆压缩机的维护和保养规定” [3] JB / T6430- 2014“通用注射螺杆空气压缩机” [4]中国石油和石化工程研究会。精炼厂设备工程师手册(第二版)”。中国石化出版社。 2009关于作者史志峰,男,学士,中级工程师,过程设备与控制工程专业。他从事石油化工和天然气行业设备的专业技术管理已有近8年的时间,并且精通设备管理和炼油厂的故障排除。现任广西钦州泰兴石化有限公司设备监理,设备工程师,从事炼厂加氢设备设备专业技术管理。